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乘客千方百计省托运费,2011年美航空公司行李托

2019-09-27 04:11

《美国时代周刊》报道,美国交通运输部报告显示,美国的航空公司去年在行李费上的收入达到33.5亿美元,不过这种收入势头已经下滑,因为乘客已经想出了更好的方法来避免付行李托运费。

据美联社报道,2011年美国航企航空行李托运费收益下滑,这是自行李托运费收取以来首次出现下滑,这表明更多乘客在坐飞机时宁愿“轻装上阵”,以节省开销。

机智的乘客们正在想办法绕过烦人的行李托运费。乘飞机的时候干嘛还要花30美元托运行李呢?

美国运输部17日指出,美国17家最大的航空公司行李托运费收入33.6亿美元,较2010年34亿美元有所下滑。而2011年这17家航空公司运送旅客总人数上升了2.4%。

托运行李费已经存在了那么久,乘客们不会再对此感到猝不及防。事实上,根据一项旅客调查,旅客已经习惯了行李费的存在,而且正渐渐倾向于认为收费是“合理”的。

4年前由于油价飙升,美国航企开始对第一件和第二件托运行李收费。但是,在这之前已经有一些航空公司对超重超大的行李收取额外费用。

但这不意味着乘客就会开开心心地把钱付了。事实上,刚刚发布的数据表明,乘客正在想办法避免行李费。

自托运行李收费开始后,航空公司在此项上的收益年年攀升。2009年在2008年的基础上增加42%,2010年在2009年的基础上增加24%。

根据交通运输部的数据,美国的航空公司在2013年第四季度,在行李费上的收入是7.97亿美元,全年是33.5亿元。这些数字都十分巨大,但是它们反映的却是下滑的趋势:2012年第四季度的行李费收入是8.23亿美元,而2012年全年的数字是34.9亿元。换句话说,去年航空公司的行李费收入比前年减少了差不多1个亿。

2011年达美航空公司的托运行李收益超过美国其它的公司,达到8.636亿美元。这项收益甚至超过了达美航空的净利润,这家全球第二大的航空公司公布去年的净利润为8.54亿美元。这足以表明托运行李费对航空公司的重要性。

每个最近坐过飞机的人都会发现,越是在航班上座率高的时候行李费越是少,而且行李费的种类和平均价格都在增加(所以,航空公司仍在把行李费当做一个增加收入的策略)。现在发生的事情,简单来说就是乘客对这套收费系统更了解了。他们会提前计划,积极主动地想办法避免付费。

美国航空公司在行李托运收入方面位居第二,为5.935亿美元,填补了美航的一部分亏损。其母公司AMR集团所公布的净亏损为20亿美元。

最简单的避免托运行李收费的方法就是少装点行李,只带手提行李登机。当然,前提是,你选乘的航空公司不收手提行李费(现在越来越多航空公司在收取手提行李费,不过他们暂时仍不是主流)。虽说这项攻略为乘客们省了钱,但是它的广泛使用也导致了客舱登机时的混乱、丑陋、不愉快的画面,正像克里斯托弗·埃利奥特专栏里描述的那样,情绪激动的乘客互相推撞着,在头顶的行李舱里为他们不想付费的行李找安放的空间。

美国精神航空公司是去年美国唯一一家收取随身行李费用的公司。其行李方面的总收益为1.34亿美元,居美国第8位,是排名第9的捷蓝航空的两倍。虽然捷蓝航空的旅客总人数是精神航空公司的4倍,但行李费收益仅仅只有0.64亿美元。

【必须指出,西南航空和捷蓝航空允许乘客托运一件免费行李。这对乘客来说很好,但是这些政策不是新出来的,所以也不是行李费下降的主要原因。】

捷蓝航空对第一件托运行李不收取费用。

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2011年,美国航企在改签或取消预订的收费收入提高了4%,达到23.8亿美元。

图:停靠在丹佛国际机场的边疆航空公司飞机。 摄影:Robert Alexander—Get

在旅客需要支付的附加费用里面,行李费用以及改签的费用需要作为单独的条目,上报给美国交通运输统计局。航空公司在其它方面的收入,如座位分配,机上的食物、饮料、枕头、毯子,以及娱乐设施等方面,不需要单独列出。

另外一种旅客所采用的避免行李费的策略航空公司自己也喜欢:签署航空公司的联名信用卡或者获得了常旅客资格。这两种策略通常允许乘客在国内航班上携带一件免费行李。航空公司鼓励乘客接受这些计划,因为虽然这些旅客没有支付行李费,但是通过提高收入客户忠诚度和信用卡费用增加的收入,大于免收行李费所产生的损失。正如航空顾问Robert Mann向美联社解释的,“你有更多的乘客不用付行李费,因为他们用了航空联名卡或者他们加入了航空公司的常客计划。”

尽管行李费赚钱少了,整个民航业仍然繁荣。去年,33.5亿元的行李费只占航空公司总运营收入的1.7%。航空公司在改签费上的收益达到28亿元,2012年则是25亿元。最重要的是,仅仅靠销售机票,航空公司的收入就达1206亿元,总利润达到1997亿元。去年美国的航空公司的净利润达到127亿元,远高于2012年的9800万美元。所以,虽然旅客在节约行李费方面变聪明了,航空公司的盈利状况还是不错。

收费最疯狂的航空公司挣钱最多,这对乘客来说也许是个信号。据南佛罗里达州的SunSentinel 报道,精神航空对于手提行李、座位预订、机上饮料以及一切能想象的东西收费。该公司的收入大涨,主要途径就是提高各种收费。2013年,精神航空的总收入达到4.2亿元,比2012年的3.28亿上升不少。精神航空的改签手续费收入从730万涨到了860万,它也是极少数行李费收入还有上涨的航空公司之一——2013年第四季度是5320万元,去年同期则是4260万元。

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